“從起飛到降落，試驗段2公里距離，無人機10分鐘就航測完了，然而傳統(tǒng)測量方式則需要近3個小時，陳師傅真是厲害啊。”長春經濟圈環(huán)線二期項目測量員張威邊操作無人機邊感嘆道。
張威口中的陳師傅正是全國勞動模范、“大國工匠年度人物”、中交一航局三公司技能專家陳兆海。由他帶隊引進的無人機航測系統(tǒng)極大地提高了地形測量工作效率，為項目施工進度安排提供了依據和保障。
陳兆海
而看著測繪無人機在路基上空安全平穩(wěn)地進行拍照，陳兆海也不禁露出滿意地微笑。
這位皮膚黝黑，左眼小、右眼大的中年人，有著異于常人的堅持。29年，他只做了一件事——測量。
1995年夏天，陳兆海被分配到了中交一航局三公司，帶著幾分稚氣和期待，他邁入了測量的大門。期間，他參與建設了諸多重點工程，從我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港30萬噸級礦石碼頭工程，及我國首座航母船塢——大船重工香爐礁新建船塢工程，到國內最長船塢——中遠大連造船項目1號船塢工程，再到我國首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋工程，我國北方寒冷海域首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道和光明路延伸工程，一項項工程的背后，都見證著他的堅持，他精益求精的匠心。
眼疾手快，精在千錘百煉
2004年，大連港30萬噸級礦石碼頭工程進入大干階段，陳兆海所在的測量團隊肩負起基床拋石檢驗的重任，檢驗要求標高精度20厘米。“這看似很短的一尺距離，卻深藏著極大的挑戰(zhàn)。”陳兆海坦言。工程所處地區(qū)海況十分惡劣，水深30米，流速1米每秒，全站儀這些高端儀器無法適用于這種水深流急的外海施工，既要滿足水下拋石的精度，又要滿足施工進度的目標，這看起來幾乎不可能實現(xiàn)。就在大家一籌莫展的時候，陳兆海忽然想起了一個老法子——“打水砣”。這種方法簡單來說就是用來測定水底點至水面的高度，但受水流、水深及尺身型變等因素影響，測深讀數(shù)時間必須在水砣觸及海底的2到3秒內完成，最佳讀數(shù)時間不足1秒，這是常人所難以企及的。
向來追求高精度的陳兆海決定親自挑戰(zhàn)。那段時間，陳兆海常常是一連幾天吃住在海上，40多斤的“鐵疙瘩”，每天要拋提成百上千次，一連幾個月，幾乎把所有工閑時間全部拿來練習眼力和反應速度，硬是把一整套快速讀數(shù)方法練成了條件反射。300多米的碼頭，一年的校驗時長，不服輸?shù)年愓缀Ｒ慌e創(chuàng)下了靠人工測量方法，將沉箱水下基床標高精度控制在厘米級的奇跡。就是這樣，他用超乎常人的毅力為水下基礎施工提供了準確的測量數(shù)據，保證了沉箱安裝的高效推進。
困難重重，精在百折不撓
2007年，陳兆海作為測量班長投身到了大船重工香爐礁新建船塢工程建設當中，該工程采用濕法施工工藝，水下基礎整平標高精度要求2厘米。面對巨大的履約壓力和不斷攀升的物資成本，陳兆海決定采用當時比較高端的設備——全站儀。然而測量過后，顯示屏上的數(shù)據并未讓大家感到一絲興奮，受海上折光等因素影響，標高精度只能達到5厘米。“這么高端的設備都無法達到要求，我們該怎么辦？”測量團隊犯了難。有著多年測量經驗的陳兆海并沒有因此退縮，把事兒做細、做精一直都是他所追求的目標。全站儀不行，他又提出了GPS技術，但咨詢過老師后，這一方案也被一票否決。“新設備用不了，那就試試水準儀這個老辦法。”為了快速找到突破口，他再一次大膽地突破設想，將過去陸地測量的理論應用到了水下。
就在一切準備就緒的時候，新麻煩又接踵而至。當時測量班人員大多為半路出家，對測量工作都是邊摸索邊成長，連一個成熟的輔助員都極少。就在他一籌莫展的時候，測量班里的行家柳師傅自告奮勇。翌日，海上風平浪靜，人員、設備、船機全部就位，憑借著10多年的測量經驗，陳兆海瞬間讀數(shù)、一次搞定，“精度2厘米，達標！”內心掩飾不住的喜悅在他黝黑的臉上綻放開來。
對標一流，精在技術革新
南有港珠澳，北有大連灣。和港珠澳大橋不同的是，大連灣海底隧道工程是我國在嚴寒海域建設的首條沉管隧道，沒有任何可以借鑒的經驗，但測量精度需要對標港珠澳大橋，實現(xiàn)超差精度5厘米以內。
為了實現(xiàn)目標，陳兆海一邊向專家教授學習取經，一邊同中交一航局三公司技術中心攻堅“多波束測深系統(tǒng)掃測代替?zhèn)鹘y(tǒng)水工隱蔽工程驗收方式”課題。從設計圖紙看，海況地質十分復雜，多礁石多溶洞。而首次水下掃測數(shù)據與現(xiàn)有基床整平驗收數(shù)據比對相差達10厘米。為此，他前往設備生產廠家調研，到港珠澳大橋項目和深中通道項目現(xiàn)場學習，并引進了第一套可以三維掃測的多波束設備。
海底隧道施工環(huán)境遠不如陸上安穩(wěn)，風浪顛簸是常態(tài)。這對于需要嚴格依照水平和穩(wěn)定的幾何關系開展測量的多波束設備而言，極大影響了數(shù)據的精準度。設備是死的，但人是活的。經由折疊傘的啟發(fā)，陳兆海團隊研究提出為多波束系統(tǒng)的五個分部儀器定做連接架。經四個月的多次改進后，終于研發(fā)出一款可拼接、適合任何船型的拆卸式連接器，讓儀器長出了抓住船舷和站穩(wěn)海底的“手腳”。較于單波束6小時的工作量，多了手腳的多波束設備僅需30分鐘，且超差精度達到5厘米標準。
“他執(zhí)著專注、勇于創(chuàng)新，練就了一雙慧眼和一雙巧手，以追求極致的匠人匠心，為大國工程建設保駕護航。”2021年“大國工匠年度人物”頒獎詞中曾這樣描述他。
獲得諸多榮譽的陳兆海始終不忘初心，“精益求精，盡心盡力盡職盡責地做好每一天的每一項任務，相信平凡的工作也能創(chuàng)造輝煌。”他是這樣說的，也是這樣做的。（作者單位：中交一航局第三工程有限公司）
