讓城市夜里堵車的City Ride，為啥令人著迷？

從北京長安街到珠海情侶路，最近竟在夜里堵自行車了。一雙鐵腿、兩袖晚風(fēng)，City Ride的熱度，超乎許多人的想象。究竟是什么魅力，讓自行車又一次成為休閑方式的新寵？今天我們就來聊聊這件事。

有人戲稱，City Ride是年輕人“磨練鐵腚的沒苦硬吃”。其實除了要點體力，作為休閑的騎行可真算得上老少咸宜。無論是北京中軸線還是邊陲小城里，可以幾萬一輛，也可掃碼提車，不需要你是健身達(dá)人、也沒太多技術(shù)門檻，既可以三五成群，更可以“i”人獨行。低門檻、小成本、靈活性、社交性，讓城市騎行成為健身休閑的“六邊形戰(zhàn)士”。

市民在北京鼓樓前騎行。圖源網(wǎng)絡(luò)

中國的騎行文化歷經(jīng)起落沉浮。1956年，一款28寸的“永久”下線，新中國有了自主設(shè)計生產(chǎn)自行車的能力。從“鳳凰”到“飛鴿”，自行車不僅曾是幾代國人結(jié)婚必備的“三大件”之一，更串聯(lián)起父輩們眼中的流動中國。再后來，隨著機動車保有量逐漸增多，立交橋、快速路和不斷被蠶食的自行車道，也曾讓“時速20公里看世界”的空間越來越小。

久在樊籠里，復(fù)得返自然。鐵殼子坐久了、寬馬路塞車了，移步換景、隨心停車，篤悠悠徜徉于風(fēng)光之間的自行車文化，又一次在年輕人中得以重?zé)ü獠省?/strong>而這一次，“騎車是否方便”與觀光經(jīng)濟、城市更新巧妙勾連，成為不少地方交通升級、景觀設(shè)計的重要考慮。在浙江淳安，210公里的自行車賽道，既是亞運會的“最美賽道”，又是市民休閑的理想去處。在福建廈門，有快速公交接駁的云頂路自行車專用道坐落高架橋上，騎著兩輪車漫步云端瀟灑又浪漫。如今，在不少地方，騎行友好已經(jīng)成為文旅宣傳的新名片。