廣府文化兼容并包，
既承百越基因，
更受中原文化哺育及西方文化影響。
是什么帶來(lái)這些璀璨文化的種子？
古驛道與海上絲綢之路功不可沒(méi)！
兩千多年來(lái)，翻越南嶺的眾多古驛道打破地理限制，逐步形成了以廣州為中心，通過(guò)水陸轉(zhuǎn)換，聯(lián)系中原及海外的南粵古驛道脈絡(luò)。
其通往粵北、粵東、粵西，南下大洋，一頭穿越南嶺，北聯(lián)長(zhǎng)江流域和中原腹地，借由京杭大運(yùn)河溝通整個(gè)北方地區(qū)；另一頭則接起海上絲綢之路的起點(diǎn)廣州。
花都區(qū)百步梯古道遺址
由此，在漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中，古驛道源源不斷將中原的商品、文化、人才輸送到南方；
同時(shí)，來(lái)自海上絲綢之路的海外多元文化，又從廣州通過(guò)南粵古驛道，不斷傳送至內(nèi)地，開啟了中外對(duì)話、交流、貿(mào)易的窗口。
時(shí)至今日，
驛道早已超越了水陸概念。
廣州作為國(guó)際性綜合交通樞紐城市，
再一次站上了歷史的新起點(diǎn)。
什么是南粵古驛道？
南粵古驛道，是指1913年前廣東境內(nèi)用于傳遞文書、運(yùn)輸物資、人員往來(lái)的通路，包括水路和陸路，官道和民間古道。
南粵古驛道以廣州為中心，朝東南西北輻射。
古驛道路線圖
東路古驛道：主要指廣州往東，經(jīng)獵德、扶胥、增城等地，聯(lián)系閩贛的東西向古驛道網(wǎng)絡(luò)。廣州境內(nèi)有扶胥、夏街古道等遺存。
南路古驛道：主要指廣州往南、珠江入海口西岸水陸聯(lián)運(yùn)的古驛道網(wǎng)絡(luò)，保留有廣州黃埔古港、南海神廟、岐澳古道等古驛道遺存，連接廣州海上絲綢之路。
西路古驛道：主要指廣州往西，溝通桂、瓊等地的古驛道網(wǎng)絡(luò)。彩虹橋、十三行碼頭、陸賈城碼頭等遺存均在古廣州城西邊。
北路古驛道：主要指廣州往粵北，通往江西、湖南等地的古驛道網(wǎng)絡(luò)，保留有西京古道西線、西京古道東線、大官路、錢崗古驛道、京溪古道等遺存。
秦
漢
五路古驛道 直達(dá)趙佗城
秦朝修建古驛道，
主要目的是以“修路”定乾坤。
秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，派任囂、趙佗揮師南下，在五嶺（越城嶺、都龐嶺、萌渚嶺、騎田嶺、大庾嶺）間筑馳道，修靈渠，一舉統(tǒng)一嶺南。
任囂、趙佗等人建城后，巧妙利用天然水系，建設(shè)了城內(nèi)外水陸驛道系統(tǒng)，并開東、西、南三城門與三向驛路接駁，形成今北京路、中山路一帶“丁”字道路結(jié)構(gòu)。
趙佗繼任南?？の竞螅鴥纱巫粤橥?。
陸賈兩次出使南越國(guó)，成功勸說(shuō)趙佗歸漢，嶺南重歸中原王朝版圖。
兩千多年前，西漢名臣陸賈于增埗河古碼頭登岸，在今西村一帶筑泥城駐節(jié)（舊指高級(jí)官員駐在外地執(zhí)行公務(wù)），與南越王趙佗商談統(tǒng)一大業(yè)。圖為陸賈紀(jì)念亭，就建于陸賈當(dāng)年居住之地。
如果當(dāng)時(shí)有導(dǎo)航，陸賈走官道進(jìn)入廣州城，路徑或許是這樣的：
從中原出發(fā)至湖南，先翻過(guò)越城嶺山脈，渡靈渠，經(jīng)西江、北江，過(guò)三水，最終來(lái)到番禺城西面水道，從陸賈城碼頭（今南源街）登陸，筑泥城等候。最后從城西水驛入城，來(lái)到西漢南越國(guó)宮署。
漢代開辟新的水路古驛道，
實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)與國(guó)際交通
干線的銜接聯(lián)通。
那時(shí)，先民可從番禺城遠(yuǎn)航至中南半島、馬來(lái)半島及印度、錫蘭等地，遠(yuǎn)洋商道使海上貿(mào)易從無(wú)到有，漸漸萌芽。
“此路一開，財(cái)貨通矣，人才出矣，遐陬之聲（指當(dāng)時(shí)嶺南語(yǔ)言）變矣。”
南宋學(xué)者周去非在《嶺外代答》里如此概括開鑿古道對(duì)于嶺南的影響，秦朝驛道開通后，大量鐵器從中原引入，改進(jìn)了嶺南的農(nóng)耕模式。
隋
唐
一斧一斧削山劈嶺
海內(nèi)外客商聚廣州
隋唐時(shí)期，
中國(guó)建立了“長(zhǎng)安—洛陽(yáng)”
的貢路輻射系統(tǒng),
南北大運(yùn)河的開通
直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)重心移往東南。
當(dāng)時(shí)，唐代名臣李渤重修靈渠以通巨船，使越城嶺道成為嶺南大宗貨物北運(yùn)的主要通道，加上張九齡拓寬大庾嶺道，廣州因此躍升為當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的對(duì)外貿(mào)易港。
唐代，
廣州是“萬(wàn)里通海夷道”的起點(diǎn)，
也是“揚(yáng)、益、荊、廣”四大商業(yè)城市中
唯一一個(gè)不在長(zhǎng)江水系的城市。
據(jù)說(shuō)，張九齡經(jīng)過(guò)對(duì)梅嶺的反復(fù)考察勘測(cè)，選定了從大庾到南雄距離最短的一段路線，比秦朝古道縮短了整整4公里。
4公里現(xiàn)在看來(lái)不長(zhǎng)，但對(duì)古人而言，在不負(fù)重的情況下還要走近2小時(shí)，如果要往來(lái)運(yùn)輸貨物，時(shí)間就更長(zhǎng)了。
拓寬大庾嶺道有多困難呢？
我們看看史籍里的記載就能明白。
據(jù)史載，張九齡親力親為，帶著“團(tuán)隊(duì)”走上灌木叢生的山路，冒險(xiǎn)勘探、丈量，設(shè)計(jì)最佳方案。
工程計(jì)劃議定之后，他在冬天農(nóng)閑之時(shí)，募集大批民工來(lái)修路。
他還時(shí)常星夜上嶺視察工程進(jìn)度，并指揮工匠一斧子一斧子削山劈嶺，最高處削去了30多米。
隋朝，
廣州城設(shè)立南海神廟 （波羅廟），
這是北方商人攜貨南下廣州、
外商前來(lái)廣州的古驛道終點(diǎn)，
很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是廣州遠(yuǎn)洋貿(mào)易的標(biāo)志。
南海神廟
阿拉伯商人乘坐商船，
從巴格達(dá)的底格里斯河碼頭出發(fā)，
漂洋過(guò)海來(lái)到廣州城，
就在南海神廟旁登岸。
每逢交易時(shí)節(jié)，外商從獅子洋乘船入廣州城，遠(yuǎn)洋船舶經(jīng)過(guò)扶胥港轉(zhuǎn)換停泊，換乘小船沿珠江東行。
古時(shí)候，在珠江上行駛的船只以花塔、光塔為地標(biāo)
他們遠(yuǎn)望光塔地標(biāo)，行至碼頭登陸，并在其附近聚集。久而久之，光塔附近形成十余萬(wàn)外商聚居的居住區(qū)。
唐朝政府為此專門設(shè)立“蕃坊”，其范圍大致以今天的懷圣寺為中心，北至中山六路，南至惠福西路，西至人民路，東達(dá)朝天路。
宋
代
沿驛道建墟市 獵德扶胥興起
宋元地方政府
沿驛道建墟市，
以方便來(lái)往官吏交通生活、
防衛(wèi)海疆和加強(qiáng)地方治安。
廣州郊區(qū)逐漸形成區(qū)域內(nèi)部市鎮(zhèn)體系，使驛道成為區(qū)域共同體的連接網(wǎng)絡(luò)。
廣州城外則出現(xiàn)了“衛(wèi)星城”——獵德、瑞石、平石、大水、石門、白田、扶胥、大通等宋朝“八大鎮(zhèn)”。
900多年前，宋代大文豪蘇東坡被貶謫嶺南，沿著唐朝張九齡拓寬的大庾嶺道來(lái)到廣州。
蘇東坡興致勃勃地游覽了白云山蒲澗、扶胥鎮(zhèn)的南海神廟。他與道士談古論今于天慶觀（位于今中山六路一帶），邀約友人把盞歡談，更迭唱和。
白云山蒲澗
酒意一上頭，蘇東坡還在天慶觀墻壁上揮毫題寫：“東坡飲酒此室，進(jìn)士許毅甫自五羊來(lái)，邂逅一杯而別”；他還在白云山“蒲澗濂泉”（宋元清時(shí)期“羊城八景”之一）留下《題廣州蒲澗寺》傳世。
宋元之際，中原移民不斷通過(guò)大庾嶺梅關(guān)古道來(lái)到嶺南安居，把中原城市中商業(yè)街巷的規(guī)制也傳播到梅關(guān)古道沿線區(qū)域，也就是珠璣古巷附近。
位于從化的錢崗古村已有600年歷史，其最早居民就是由珠璣古巷遷徙而來(lái)的。
近日，記者來(lái)到錢崗古村，時(shí)間仿佛凝固一般，村莊安詳靜謐，樹木郁郁蔥蔥，村民怡然自得，廣裕祠古色古香。
村內(nèi)廣裕祠與北京故宮是同年修建的，至今已有600多年歷史。廣裕祠保留了宋代建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)手法。
被譽(yù)為“珠江三角洲的清明上河圖”的《珠江江城圖》就曾出現(xiàn)在廣裕祠西門更樓的木雕封檐板上。
明
清
城北專用驛道 趕考必經(jīng)之路
明清時(shí)期，
洋舶來(lái)到廣州，
一般停在扶胥港，
即今黃埔區(qū)廟頭村一帶。
到了明朝初年，扶胥鎮(zhèn)水域泥沙淤積變淺，船舶無(wú)法靠岸，港口才移至琶洲黃埔村一帶水域，始稱“黃埔港”。
黃埔古港與其中的麻石街是當(dāng)年古驛道的一部分，遠(yuǎn)洋船只在此停泊，更換小船入珠江，直接帶動(dòng)了黃埔古港碼頭附近村鎮(zhèn)的發(fā)展。
長(zhǎng)洲島近代造船業(yè)也因此興起，至今留下“柯拜船塢”為證。
黃埔村的麻石街
此外，市區(qū)現(xiàn)存的天字碼頭在當(dāng)時(shí)亦是清代知名的古驛道碼頭，官員在廣州城赴任、卸任，都在這里上下碼頭。
廣州城北有一條古驛道，曾是官員赴任走的陸路專用驛道，也是舉人上京赴考、商賈往來(lái)的必經(jīng)之路。
讀書人也喜歡求好意頭，這條古驛道就被稱為“大官路”。
嶺南文化學(xué)者、作家黃劍豐在《白云深處》一書中介紹，當(dāng)年舉人沿著大官路上京赴考，往往先到“京溪古道”歇腳。
京溪村北面有一口古井，因有眾多文人墨客光顧，村人將其呼作“斯文井”，村名也稱為斯文井村，如今古井仍在，并成了白云區(qū)登記在冊(cè)的文物單位。
驛道新生：
活化利用古道 助力鄉(xiāng)村振興
自2016年起，
廣東省在全國(guó)率先開展
古驛道保護(hù)利用工作，
近年來(lái)開啟了一系列行動(dòng)計(jì)劃，
包括南粵古驛道定向越野大賽、
驛道“三師”下鄉(xiāng)、
文化創(chuàng)意大賽、
發(fā)掘古驛道僑批文化、
制作南粵古驛道音樂(lè)等。
廣州深入調(diào)查廣州古驛道歷史遺存分布情況，探討古驛道線路布局，并提出保護(hù)利用策略。
據(jù)市規(guī)劃和自然資源局提供的數(shù)據(jù)，截至目前，廣州市內(nèi)已發(fā)現(xiàn)古驛道本體遺存及相關(guān)遺存78處。
其中陸路古驛道遺存16處，2處為廣州市級(jí)文物保護(hù)單位，包括北京路千年古道遺址、花都區(qū)百步梯古道遺址。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，廣州古驛道線路沿線有古村古鎮(zhèn)62處、美麗鄉(xiāng)村86個(gè)。
在廣東省文物考古研究所所長(zhǎng)、“三師”專業(yè)志愿者曹勁看來(lái)，在南粵古驛道的保護(hù)修復(fù)和利用過(guò)程中，既要借鑒傳統(tǒng)的東西，又要引入新的審美體系，讓不同的元素在統(tǒng)一公共建筑或空間環(huán)境里相互連接、融合，形成前后接續(xù)的關(guān)系，才能真正讓陳列在嶺南大地上的遺產(chǎn)“活”起來(lái)、“火”起來(lái)。
始發(fā)中原 暢達(dá)海外
記憶留存 鄉(xiāng)愁所系
在中華文明幾千年的歷史榮光中，
以廣州為中心的南粵古驛道
承載整個(gè)嶺南乃至中國(guó)
政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、人口
及語(yǔ)言等諸多方面發(fā)展與變遷，
在歷史上曾發(fā)揮過(guò)巨大的作用。
車同軌，書同文。古驛道聯(lián)系中原，在南粵大地上蜿蜒前進(jìn)，諭令、公文、官員、軍需往來(lái)不絕，成為國(guó)家政治統(tǒng)一的象征。
商品在古驛道上流動(dòng)，物資被運(yùn)送至五湖四海。
如今，廣州市綜合交通樞紐地位得到了進(jìn)一步鞏固，交通樞紐功能更加完善，支撐城市空間作用更加明顯；
樞紐輻射能力更強(qiáng)，綜合服務(wù)效率更高，基本建成集海陸空多種交通方式于一體的、層次分明、四面八方、四通八達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，形成“連通世界、輻射全國(guó)”的綜合運(yùn)輸體系。
廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明說(shuō)，他從小住在古驛道旁邊，小時(shí)候看著飛馳而過(guò)的火車，他特別希望搭上列車走向現(xiàn)代生活。
多少年過(guò)去了，他現(xiàn)在做的事情就是讓記憶中的古驛道走近現(xiàn)代生活。讓歷史走進(jìn)現(xiàn)代，這也是古道保護(hù)者所做的創(chuàng)新性利用。
誠(chéng)然，
兩千年風(fēng)云一瞬間，
古驛道已經(jīng)走進(jìn)歷史，
但廣州未來(lái)之路卻越走越寬闊。
廣州現(xiàn)存部分古道遺址：
01
北京路千年古道（越秀區(qū)）
02
錢崗古道（從化區(qū)）
03
影古古道（從化區(qū)）
04
溉洞古道（從化區(qū)）
05
東坑古道（從化區(qū)）
06
蓮麻古道（從化區(qū)）
07
正果洋古道（增城區(qū)）
08
銀場(chǎng)古道（增城區(qū)）
09
夏街古道（增城區(qū)）
10
廖村古道（增城區(qū)）
11
橫塱古道（增城區(qū)）
12
新圍古道（增城區(qū)）
13
百花古道（增城區(qū)）
14
百步梯古道（花都區(qū)）
統(tǒng)籌/讀懂廣州工作室 劉幸
文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：劉冉冉、劉幸
圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：高鶴濤、莫偉濃、李波、蘇俊杰
部分圖為廣州博物館供圖
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