“人字拖”救了中國(guó)首位F1車手

不少未曾關(guān)注過(guò)F1比賽的人，

也記住了周冠宇的名字。

作者：王喆寧

編輯：許曄

7月3日晚， F1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）英國(guó)站比賽中發(fā)生驚魂一幕。

在發(fā)車階段，中國(guó)車手周冠宇被“無(wú)辜”卷入碰撞事故，其賽車失控發(fā)生翻轉(zhuǎn)，并高速?zèng)_出賽道，受損極為嚴(yán)重。

·7月3日，周冠宇的賽車沖出賽道。新華社發(fā)（錢俊攝）

今年3月，在F1巴林站比賽中，周冠宇以第十名的成績(jī)，拿下本賽季寶貴的1積分，創(chuàng)造了中國(guó)賽車新歷史——這不僅是周冠宇的第一個(gè)、也是F1史上屬于中國(guó)車手的首個(gè)積分。

昨晚的事故發(fā)生后，無(wú)數(shù)中國(guó)車迷都在為他祈禱。

所幸，周冠宇并無(wú)大礙。

今天凌晨，他發(fā)微博報(bào)平安：“我沒(méi)事，很幸運(yùn)還可以站在這，今天Halo（編者注：一種設(shè)計(jì)用于在方程式賽車為主的開(kāi)輪賽事中，為車手提供充分頭部保護(hù)的系統(tǒng)，因外形被車迷戲稱為“人字拖”）救了我。謝謝大家對(duì)我的關(guān)心。”

脫困之后，周冠宇沒(méi)有譴責(zé)造成事故的車手，而是一直在說(shuō)：“我很好，謝謝大家。”

澎湃新聞不禁發(fā)文感慨：他是中國(guó)唯一的F1正賽車手，也是一個(gè)一年級(jí)菜鳥(niǎo)，但此時(shí)此刻周冠宇的從容和大度，讓我們看到了一個(gè)賽道上真正的強(qiáng)者。

這一次，不少未曾關(guān)注過(guò)F1比賽的人也記住了周冠宇的名字。

創(chuàng)造歷史那一刻

3月那場(chǎng)創(chuàng)造歷史的比賽后，周冠宇接受了《環(huán)球人物》記者的采訪。當(dāng)時(shí)，他激動(dòng)地說(shuō)：“我們鼓勵(lì)更多年輕人投身于賽車事業(yè)，讓中國(guó)的賽車事業(yè)蓬勃發(fā)展。”

周冠宇在賽車圈中早有名氣，但直到2021年，他才真正走入大眾視野。

去年11月，F(xiàn)1阿爾法·羅密歐車隊(duì)官方宣布周冠宇正式加盟，并且將以正式車手的身份隨隊(duì)參加2022賽季F1大獎(jiǎng)賽。當(dāng)天，周冠宇在微博上寫下“夢(mèng)想成真”四個(gè)字。

這一消息振奮了中國(guó)賽車愛(ài)好者，周冠宇也登上微博熱搜榜第一。

很多不熟悉賽車的網(wǎng)友好奇，成為F1正式車手很難嗎？

事實(shí)上，F(xiàn)1與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽。

目前，全球共10支F1車隊(duì)，每支車隊(duì)有兩名正式車手和一名預(yù)備車手。因此，F(xiàn)1正式車手全球僅20人，非常稀有。

像周冠宇這樣的賽車新星，想占據(jù)一席之地更是難上加難。

全球持有F1駕照的大約有100人，但由于賽車手職業(yè)生涯較長(zhǎng)，每年正賽的空缺席位寥寥無(wú)幾。2022賽季，F(xiàn)1新秀只有周冠宇一人，堪比站上金字塔塔尖。

·周冠宇。

周冠宇成為焦點(diǎn)后，輿論浪潮也隨之而來(lái)。在網(wǎng)友的歡呼鼓勵(lì)聲中，也夾雜著一些質(zhì)疑，“付費(fèi)車手”“能力不行”“帶資入隊(duì)”，等等。

此外，本賽季中周冠宇的對(duì)手十分強(qiáng)勁，除了漢密爾頓外，還有法拉利車手勒克萊爾、西班牙著名車手阿隆索、2021F1新科冠軍維斯塔潘等經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力兼具的頂尖車手。

背負(fù)著多重壓力，周冠宇在賽前定下目標(biāo)，“進(jìn)入排位賽（前15名），最好可以拿到積分”。

巴林站首秀，他戴上定制的青花瓷花紋頭盔，“發(fā)車前會(huì)緊張中帶著點(diǎn)興奮，正式開(kāi)始比賽后我就全情投入，完全不緊張了”。

·周冠宇戴著定制的青花瓷花紋頭盔。

賽程共57圈，他前期一度處于倒數(shù)，在發(fā)車失利的情況下，沉著、敢拼，最終第十位沖線。

多次超車的精彩瞬間，讓周冠宇在海外圈了一波粉，徹底擊碎了幾個(gè)月來(lái)的流言蜚語(yǔ)。

很多網(wǎng)友在他的社交賬號(hào)下留言：“說(shuō)實(shí)話之前并不看好你，但是第一圈之后我開(kāi)始為你尖叫了！被你圈粉了！加油！”

周冠宇則表示：“我喜歡用實(shí)際行動(dòng)去回?fù)魧?duì)我的質(zhì)疑。能用行動(dòng)去贏得認(rèn)可，我很高興和驕傲。”

走一條沒(méi)人走過(guò)的路

周冠宇1999年在上海出生。小時(shí)候，他和同齡男生一樣，追求“速度與激情”，“我從小就喜歡車子之類的玩具，生日禮物都會(huì)選擇和車相關(guān)的”。

2004年，F(xiàn)1賽事落地中國(guó)。

彼時(shí)，上海嘉定區(qū)建成了中國(guó)第一條F1賽道，近距離觀賽者趨之若鶩，票價(jià)最高被炒到5000元一張。得益于做汽車生意的父親，周冠宇很早就有機(jī)會(huì)接觸賽車。

6歲時(shí)，他跟隨父親，在上海站現(xiàn)場(chǎng)觀看了人生中第一場(chǎng)F1比賽。在熱烈氛圍的感染下，F(xiàn)1之夢(mèng)開(kāi)始在他的心中生根發(fā)芽。

那天賽后，周冠宇戴著一副黑框眼鏡，頭頂鴨舌帽，雙手舉著代表雷諾車隊(duì)的藍(lán)黃隊(duì)旗在場(chǎng)邊留影。這面象征勝利的旗幟，印有費(fèi)爾南多·阿隆索的元素——他不僅是當(dāng)年F1年終車手總冠軍，也是周冠宇童年的偶像。

·去年底，周冠宇（左）和偶像費(fèi)爾南多·阿隆索合影并互換頭盔。

7歲那年，周冠宇第一次坐進(jìn)卡丁車，父親帶著他在俱樂(lè)部的賽道上飛馳，“我很害怕，全程一直閉著眼睛，就像坐過(guò)山車一樣”。

結(jié)束后，父母提議讓他自己開(kāi)幾圈。他鼓起勇氣，坐進(jìn)駕駛位，控制著方向盤與速度，“感覺(jué)一切都在自己的掌控之中”，瞬間愛(ài)上了卡丁車。

在當(dāng)時(shí)“中國(guó)F1第一人”馬青驊的指導(dǎo)下，周冠宇從8歲開(kāi)始參加卡丁車比賽。上小學(xué)時(shí)，他經(jīng)常一邊參加訓(xùn)練，一邊堅(jiān)持學(xué)習(xí)，周末的時(shí)候去參加比賽。

2008年，他首次參加全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽，獲得8—12歲組別年度季軍，次年獲得冠軍。

周冠宇也曾在比賽中遭遇車禍，身后車子失控，從他肩膀上飛了過(guò)去。他的右臂被劃開(kāi)一個(gè)大口子，不得不去醫(yī)院縫針。家人心疼地詢問(wèn)他是否繼續(xù)開(kāi)卡丁車，雖然傷口很疼，他還是點(diǎn)了點(diǎn)頭。

·今年6月1日兒童節(jié)當(dāng)天，周冠宇在微博上曬出自己的童年照。

2010年，周冠宇晉級(jí)12—16歲組別，在年長(zhǎng)對(duì)手前毫不畏懼，贏得8個(gè)賽事的冠軍，被授予“最具潛力車手獎(jiǎng)”“最佳新人獎(jiǎng)”。

雖然多次奪冠，但對(duì)于周冠宇來(lái)說(shuō)，成為F1車手的夢(mèng)想剛剛起步。他不滿足于現(xiàn)狀，主動(dòng)向父母提出前往英國(guó)學(xué)車的想法。

“歐洲賽車起步早，如果我能在那里學(xué)習(xí)賽車，脫穎而出，那么夢(mèng)想成真的機(jī)會(huì)就很大。”

當(dāng)時(shí)，中國(guó)亟需一位F1賽車手，帶動(dòng)商業(yè)資本的注入與賽車文化的傳播。

據(jù)報(bào)道，F(xiàn)1在中國(guó)7年，賽事方總虧損近50億元，中國(guó)賽車手也始終沒(méi)能進(jìn)入F1的正式比賽。不論從經(jīng)濟(jì)角度還是行業(yè)發(fā)展來(lái)看，周冠宇的出現(xiàn)，都為中國(guó)賽車圈注入了一股動(dòng)力。

2011年，周冠宇飛抵英國(guó)，開(kāi)始走一條沒(méi)人走過(guò)的路。

夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了

周冠宇來(lái)到謝菲爾德時(shí)不到12歲，置身完全陌生的環(huán)境，語(yǔ)言與競(jìng)爭(zhēng)壓力接踵而來(lái)。

最初參加比賽，他在同齡人中只能排到十幾名，十分迷茫和沮喪。“競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，可能0.1秒就是第一和第十的差距。”

不僅如此，因?yàn)?ldquo;賽場(chǎng)上沒(méi)有（其他）中國(guó)人”，周冠宇缺少引路人，只能靠自己摸索。“孤獨(dú)感蠻強(qiáng)的，我沒(méi)有選擇，只能適應(yīng)。”

他幾乎三點(diǎn)一線，往返于家、學(xué)校和卡丁車賽道之間，在路上完成作業(yè)，還要一邊惡補(bǔ)英語(yǔ)，一邊找機(jī)會(huì)練車。

日復(fù)一日，周冠宇的成績(jī)?cè)?013年末突飛猛進(jìn)，“從一開(kāi)始的10名開(kāi)外，到后來(lái)變成領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪者”。在全年參與的5項(xiàng)賽事中，他獲得兩場(chǎng)比賽的冠軍。

他被培養(yǎng)F1車手的法拉利車手學(xué)院看中，于2014年簽約，正式從卡丁車賽道“畢業(yè)”，進(jìn)入方程式賽道。

·周冠宇（右）在賽道上。

“從卡丁車到方程式是很大的跳躍，更注重體能了，對(duì)脖子、臂力、頸椎要求都非常高。”周冠宇說(shuō)。

來(lái)到意大利，學(xué)院為他設(shè)計(jì)了針對(duì)性訓(xùn)練計(jì)劃：9點(diǎn)進(jìn)入健身房，進(jìn)行有氧、上肢力量訓(xùn)練，之后上機(jī)械理論、心理課等，最后進(jìn)行模擬器訓(xùn)練、學(xué)習(xí)意大利語(yǔ)。

首個(gè)F4賽季，周冠宇就獲得了意大利F4錦標(biāo)賽亞軍，并于次年升至歐洲F3比賽。2019年，他轉(zhuǎn)投雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院，成為其門下青訓(xùn)車手，目標(biāo)更加明確——參加F2，沖刺F1。

F1對(duì)身體素質(zhì)要求極高，整場(chǎng)比賽車手心率可高達(dá)175次/分鐘，脫水可達(dá)3公斤。在F2訓(xùn)練中，周冠宇以F1的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。

“我進(jìn)行著非常高強(qiáng)度的訓(xùn)練，主要是心肺功能的增強(qiáng)。F1的下壓力和離心力會(huì)對(duì)車手的脖子造成更多壓力，所以得加強(qiáng)肌肉訓(xùn)練。”

周冠宇不斷超越自我，于2019年一鳴驚人——F2首秀排名第四，年度積分排名第七。原本他打算在次年乘勝追擊、進(jìn)軍F1，卻因?yàn)槎啻钨愜嚬收匣蚱渌话l(fā)情況，不得不退賽。

那段時(shí)間，他深受打擊，開(kāi)始頻繁前往健身房，練拳擊釋放壓力。

周冠宇努力調(diào)整心態(tài)，決定在2021年“最后一搏”。

那年3月，F(xiàn)2首站巴林站，周冠宇首位發(fā)車，雖然第一圈被對(duì)手超越，但他死死咬住，依舊保持在前三。

賽道上塵土飛揚(yáng)，比賽中事故頻發(fā)。他沒(méi)有受影響，還剩4圈時(shí)，一路從第三超越對(duì)手到第二，在第28圈時(shí)找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，加大油門，超過(guò)前方賽車，來(lái)到領(lǐng)跑位。

最后一圈，鏡頭中深藍(lán)色賽車呼嘯而過(guò)，黑白格旗幟揮舞著，周冠宇拿下F2生涯的第一個(gè)正賽冠軍。

頒獎(jiǎng)時(shí)，國(guó)歌響徹賽場(chǎng)，他高舉獎(jiǎng)杯，比出勝利的手勢(shì)，迎接屬于冠軍的“香檳浴”。

·2021年，周冠宇獲F2巴林站冠軍。

之后的比賽中，周冠宇發(fā)揮穩(wěn)定。從刷新單圈紀(jì)錄、獲得年度季軍，到簽約F1車隊(duì)，1年時(shí)間內(nèi)，他從未知中闖出一條大道，與兒時(shí)偶像駛?cè)胪毁惖馈?/p>

在F2官方紀(jì)錄片《Chasing The Dream（追夢(mèng)）》中，周冠宇曾說(shuō)：“如果有一天，我能和現(xiàn)役F1車手一起出現(xiàn)在發(fā)車格，競(jìng)爭(zhēng)世界冠軍，這就像是一個(gè)年輕孩子的夢(mèng)想最終實(shí)現(xiàn)了。因?yàn)槟鞘俏业闹鞠?，是我的目?biāo)，是我開(kāi)始賽車生涯的原因。”

如今，他追夢(mèng)成功，或許能鼓勵(lì)更多年輕人，向著目標(biāo)堅(jiān)定地走下去。

總監(jiān)制： 呂    鴻

監(jiān)    制： 張建魁

主    編： 許陳靜

編    審： 蘇   睿

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