2月24日，新能源GK1C純電動(dòng)機(jī)車下線儀式在四川資陽舉行。
新能源GK1C純電動(dòng)機(jī)車。
據(jù)活動(dòng)負(fù)責(zé)人介紹，此次下線的GK1C型新能源機(jī)車是四川首輛由GK1C型內(nèi)燃機(jī)車改裝的純電動(dòng)新能源機(jī)車。該機(jī)車由成都中車電機(jī)有限公司、成都圖翎新能源科技公司聯(lián)合研發(fā)，交由資陽中力機(jī)車車輛有限公司完成機(jī)身改造。
“本次改造歷時(shí)3個(gè)月，由廢舊機(jī)車頭改造而成。機(jī)車配備了帶有主動(dòng)均衡技術(shù)的1000kWh的磷酸鐵鋰電池組，能實(shí)現(xiàn)‘充電兩小時(shí)，續(xù)航一整天’的作業(yè)需求。電池還配備了加熱功能，能在北方零下40℃的環(huán)境下正常運(yùn)行。機(jī)車在運(yùn)行過程中無廢氣、無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、怠速耗能低，具有環(huán)境污染小、能源使用率高等優(yōu)點(diǎn)。”成都圖翎新能源科技有限公司董事長(zhǎng)涂光煒介紹道。
成都圖翎新能源科技有限公司董事長(zhǎng)涂光煒。
涂光煒還談道，與傳統(tǒng)的柴油機(jī)車相比，改造后的機(jī)車全年可節(jié)省燃油費(fèi)及維護(hù)費(fèi)近150萬元，可滿足煤炭、港口、冶金、石化等調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)需求，尤其適用于鋼鐵行業(yè)鐵水線的運(yùn)輸。
值得一提的是，此次改造后的GK1C型新能源機(jī)車，還配備了遠(yuǎn)程遙控駕駛和定距行駛的“黑科技”，這些配置也將大大優(yōu)化機(jī)車原有的操作模式。
機(jī)車采用新能源電池。
近年來，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)指引下，成都中車電機(jī)有限公司和成都圖翎新能源科技公司積極開展深度合作，深耕綠色制造、智能制造，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推全川乃至全國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和綠色發(fā)展目標(biāo)，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。
