在工業(yè)軟件領(lǐng)域，我國長期面臨關(guān)鍵技術(shù)受制于人的困境。特別是在電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化（EDA）等軟件產(chǎn)品方面，國內(nèi)企業(yè)每年需投入巨額資金采購國外軟件，以滿足其業(yè)務(wù)需求。交通仿真軟件作為工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)分支，是眾多垂直工業(yè)領(lǐng)域軟件中典型代表之一。
交通仿真軟件在城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)交通管理推演分析以及自動(dòng)駕駛車輛仿真測試等方面發(fā)揮著重要作用。鑒于我國城市機(jī)動(dòng)化發(fā)展歷程相對較短，加之交通及計(jì)算機(jī)專業(yè)人才的相對缺乏，我國交通仿真軟件領(lǐng)域長期以來一直由國外軟件所主導(dǎo)，如德國的PTV Vissim和美國的TransModeler等軟件產(chǎn)品在市場上占據(jù)著主導(dǎo)地位。
2015年，劉啟遠(yuǎn)在其博士研究階段初期，便與導(dǎo)師孫劍教授以及專業(yè)編程人員胡立新等共同規(guī)劃研發(fā)國產(chǎn)微觀交通仿真軟件。2019年，團(tuán)隊(duì)成功推出國產(chǎn)微觀交通仿真軟件TESS NG V1.0版本，從而打破了微觀交通仿真領(lǐng)域長期以來由國外軟件所壟斷的局面。
2019年，劉啟遠(yuǎn)于同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院交通信息工程及控制專業(yè)博士畢業(yè)，同年創(chuàng)立上海濟(jì)達(dá)交通科技有限公司。2022年，濟(jì)達(dá)交通獲得阿里巴巴、北京萬集科技等上市企業(yè)的投資。目前企業(yè)正穩(wěn)發(fā)展，年?duì)I收額均保持高速增長。
劉啟遠(yuǎn)說，濟(jì)達(dá)交通肩負(fù)著國產(chǎn)微觀交通仿真軟件發(fā)展及振興的責(zé)任和使命，團(tuán)隊(duì)始終懷揣著一個(gè)樸素而堅(jiān)定的愿景——將國產(chǎn)微觀交通仿真軟件TESS NG打造的至臻至善。
穿越風(fēng)雨：國產(chǎn)微觀交通仿真軟件砥礪前行
回顧創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，劉啟遠(yuǎn)覺得最為艱難的時(shí)期實(shí)際上是在公司正式成立之前：“在2015至2019年的四年間，團(tuán)隊(duì)核心成員通過不懈努力，對軟件進(jìn)行了三百余次的迭代與測試，最終才成功打造出國內(nèi)首款可投入實(shí)際應(yīng)用的微觀交通仿真軟件。”
為了確保軟件持續(xù)成長并在市場上立足，以及在全球市場中與國外軟件產(chǎn)品進(jìn)行有力的競爭，軟件必須在多個(gè)關(guān)鍵方面進(jìn)行長期迭代與優(yōu)化。成立企業(yè)并實(shí)施商業(yè)化運(yùn)營成為必然選擇，濟(jì)達(dá)交通應(yīng)運(yùn)而生。盡管在創(chuàng)業(yè)初期面臨銷售市場的局限，但依托于團(tuán)隊(duì)的持續(xù)奮斗和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局，濟(jì)達(dá)交通逐步拓寬市場份額，并朝著實(shí)現(xiàn)長期且穩(wěn)健的目標(biāo)邁進(jìn)。
當(dāng)軟件V1.0版本研發(fā)成功之時(shí)，恰逢劉啟遠(yuǎn)的博士畢業(yè)之際。當(dāng)時(shí)選擇創(chuàng)業(yè)這條充滿挑戰(zhàn)的道路，無疑是一段充滿風(fēng)險(xiǎn)和壓力的旅程。彼時(shí)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并沒有過多的猶豫，他們心中有一個(gè)堅(jiān)定的信念：我們的老師用的是國外的產(chǎn)品，到了我們這一代，依然用的是國外的產(chǎn)品，我們期望到了下一代，可以用上我們國產(chǎn)的產(chǎn)品。
正是懷抱著這樣的信念，2019年11月1日，濟(jì)達(dá)交通在同濟(jì)大學(xué)嘉定科技園的一個(gè)不足百平米的小型辦公室中注冊成立，創(chuàng)業(yè)征程開啟。公司成立后的第一個(gè)月，濟(jì)達(dá)交通便推出了國產(chǎn)微觀交通仿真軟件TESS NG V1.0版本，標(biāo)志著公司正式踏上了市場化道路。
TESS NG軟件雖說引發(fā)了業(yè)界的普遍關(guān)注和積極反響，但在進(jìn)行采購和實(shí)際操作應(yīng)用的階段，用戶會(huì)將他們開發(fā)的軟件與國際上同類產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的評估和對比。此外，市場上流通的部分國外軟件破解版以及科研領(lǐng)域的部分開源軟件，同樣也占據(jù)了一定的市場份額。受疫情影響，直至2020年中期，TESS NG軟件才開始逐步實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品銷售。
陽光總在風(fēng)雨后，濟(jì)達(dá)交通的團(tuán)隊(duì)經(jīng)受住了考驗(yàn)。
成立僅一年，企業(yè)銷售就初具規(guī)模。在向那些出于對國產(chǎn)軟件事業(yè)的鼓勵(lì)與支持選擇購買他們產(chǎn)品的用戶致敬的同時(shí)，團(tuán)隊(duì)深知，要讓國產(chǎn)軟件在激烈的市場競爭中嶄露頭角，必須堅(jiān)定地走自主創(chuàng)新道路。也就是說，不只是在桌面端軟件研發(fā)和應(yīng)用上持續(xù)加碼，還要緊密結(jié)合國內(nèi)市場的實(shí)際需求，打造具有中國特色的仿真生態(tài)系統(tǒng)。
在這一年里，團(tuán)隊(duì)也承接了一些離線仿真咨詢項(xiàng)目和仿真數(shù)據(jù)應(yīng)用項(xiàng)目，以此擴(kuò)大在行業(yè)中的影響力，并構(gòu)建更加完善的行業(yè)生態(tài)。得益于團(tuán)隊(duì)的齊心協(xié)力，濟(jì)達(dá)交通成立首年便實(shí)現(xiàn)了超過百萬元的營收。
微步成章：團(tuán)隊(duì)成長與跨界合作
2020年，濟(jì)達(dá)交通團(tuán)隊(duì)只有三個(gè)人。2021年團(tuán)隊(duì)開始著手?jǐn)U充人員。然而，微觀交通仿真軟件領(lǐng)域是一個(gè)技術(shù)門檻較高的小眾行業(yè)，濟(jì)達(dá)交通決定從基礎(chǔ)開始培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，規(guī)模慢慢從三人增至七人。
發(fā)展過程中，濟(jì)達(dá)交通逐漸建立了一套對外服務(wù)的品牌標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，涵蓋了橫向咨詢項(xiàng)目服務(wù)流程、仿真模型數(shù)據(jù)標(biāo)定等方面。此外，隨著前端開發(fā)工程師的加入，公司的產(chǎn)品與服務(wù)范圍得到了顯著擴(kuò)展，從原先的TESS NG桌面端產(chǎn)品發(fā)展到了包括Web端前后端交互在內(nèi)的仿真解決方案，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)頁端仿真解決方案的一體化應(yīng)用，從而顯著提升了產(chǎn)品的應(yīng)用模式與應(yīng)用場景的多樣性。
得益于國家對國產(chǎn)化替代政策的支持，2021年公司和產(chǎn)品吸引了越來越多客戶的關(guān)注。同年，企業(yè)與中國移動(dòng)等行業(yè)內(nèi)的重要伙伴開展了合作，成功實(shí)施了多個(gè)示范項(xiàng)目。憑借價(jià)格優(yōu)勢以及在仿真混合交通流場景方面的卓越表現(xiàn)，他們還將TESS NG仿真軟件銷售給了外企，并成功應(yīng)用于馬來西亞的城市交通BRT項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)微觀交通仿真軟件出口的歷史性突破。
團(tuán)隊(duì)始終將TESS NG核心產(chǎn)品的研發(fā)工作視為團(tuán)隊(duì)的核心使命和企業(yè)發(fā)展的生命線，并將絕大部分營收投入研發(fā)工作中。企業(yè)在運(yùn)營過程中堅(jiān)持產(chǎn)品導(dǎo)向、客戶導(dǎo)向和員工導(dǎo)向的原則，在企業(yè)發(fā)展中始終貫徹“客戶至上、員工至上”的理念。產(chǎn)品逐漸贏得了業(yè)界的支持與認(rèn)可。團(tuán)隊(duì)也不斷走出去，積極參加各類展會(huì)、高校研討會(huì)和行業(yè)會(huì)議，不斷提升自身的行業(yè)影響力。2021年，濟(jì)達(dá)交通成為北京冬奧會(huì)等重要場景仿真應(yīng)用服務(wù)的供應(yīng)商。
進(jìn)入2022年，濟(jì)達(dá)交通的團(tuán)隊(duì)規(guī)模從7人擴(kuò)展至18人。這一年，隨著數(shù)字孿生和數(shù)字交通技術(shù)的興起，行業(yè)內(nèi)的巨頭企業(yè)開始關(guān)注濟(jì)達(dá)交通及其TESS NG產(chǎn)品。產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)操作體驗(yàn)和核心技術(shù)能力得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)同。同年，隨著行業(yè)大廠紛紛布局智能交通產(chǎn)品，仿真技術(shù)作為智能交通解決方案中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，受到了高度關(guān)注。也正是在這一年，阿里巴巴和北京萬集等知名企業(yè)與公司進(jìn)行了投資談判，并順利完成了兩輪融資。兩輪融資過后，濟(jì)達(dá)交通估值接近2億元。
隨后，濟(jì)達(dá)交通推出了針對城市、高速公路、隧道、收費(fèi)站等場景的數(shù)字孿生和SAAS交通解決方案。并與海信科技、百度、51world等行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)行了深度合作，實(shí)現(xiàn)了TESS NG產(chǎn)品在行業(yè)生態(tài)中的進(jìn)一步發(fā)展。此外，他們還將業(yè)務(wù)拓展至高校、管理運(yùn)營單位、設(shè)計(jì)院等多個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場影響力和業(yè)務(wù)范圍。
逆流而上：在變革浪潮中的堅(jiān)持與突破
2023年，宏觀環(huán)境的劇烈波動(dòng)，影響波及到了交通行業(yè)以及政府基礎(chǔ)設(shè)施投資、房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域，這些行業(yè)均遭遇了不同程度的發(fā)展阻力。交通行業(yè)全行業(yè)的投資趨勢呈現(xiàn)下降，項(xiàng)目規(guī)模和投資量也相應(yīng)減少，這對濟(jì)達(dá)交通的業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生了一定影響。與之相應(yīng)，客戶更加注重產(chǎn)品所能提供的核心價(jià)值。
劉啟遠(yuǎn)和團(tuán)隊(duì)充分認(rèn)識(shí)到，那些能夠滿足客戶核心需求、提供必要價(jià)值的產(chǎn)品，與僅增加附加價(jià)值的產(chǎn)品相比，展現(xiàn)了更為強(qiáng)勁的市場生命力與競爭力。因而，團(tuán)隊(duì)致力于縱深挖掘仿真技術(shù)行業(yè)的內(nèi)在邏輯與獨(dú)特價(jià)值，同時(shí)對公司產(chǎn)品與市場上競品進(jìn)行了細(xì)致的比較分析。不斷的努力后，濟(jì)達(dá)交通精煉了公司產(chǎn)品架構(gòu)，以順應(yīng)市場波動(dòng)與需求。
這一年，團(tuán)隊(duì)規(guī)模又進(jìn)行了顯著擴(kuò)張，人數(shù)增至32人，并確立了1+4+N的發(fā)展戰(zhàn)略。其中，“1”代表TESS NG核心產(chǎn)品，這是濟(jì)達(dá)交通推出的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，對外輸出的主要成果；“4”指的是四大核心發(fā)展方向，包括數(shù)字孿生引擎產(chǎn)品系列、SAAS網(wǎng)頁端開發(fā)業(yè)務(wù)、高校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)以及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)；而“N”則代表了面向交通行業(yè)全場景的賦能應(yīng)用，旨在實(shí)現(xiàn)廣泛的行業(yè)覆蓋和深度服務(wù)。
在行業(yè)變革的大潮中，盡管面臨著來自行業(yè)競爭、經(jīng)濟(jì)下行壓力以及客戶核心應(yīng)用需求等諸多挑戰(zhàn)，公司不僅在營收和團(tuán)隊(duì)規(guī)模上保持了快速增長，還憑借其自身的實(shí)力和創(chuàng)新能力，抓住了眾多的成長和發(fā)展機(jī)遇。通過靈活的市場策略和客戶導(dǎo)向的服務(wù)理念，成功吸引了一批忠實(shí)的客戶群體，為公司的持續(xù)增長提供了牢固的基石。
目前，濟(jì)達(dá)交通正處于穩(wěn)步上升的發(fā)展階段，年度營收額持續(xù)保持高速增長。團(tuán)隊(duì)始終秉持著對數(shù)字化時(shí)代所賦予交通仿真領(lǐng)域重大機(jī)遇的堅(jiān)定信念。他們相信，唯有開發(fā)出真正符合客戶需求、提供核心價(jià)值的產(chǎn)品，濟(jì)達(dá)交通方能夠開辟出一條與國產(chǎn)化軟件發(fā)展相契合的獨(dú)特道路。
創(chuàng)業(yè)者簡介：
劉啟遠(yuǎn)，博士后，上海濟(jì)達(dá)交通科技有限公司總經(jīng)理。2019年博士畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院交通信息工程及控制專業(yè)，同年創(chuàng)立上海濟(jì)達(dá)交通科技有限公司，運(yùn)營國產(chǎn)微觀交通仿真軟件TESS NG。劉啟遠(yuǎn)主要研究方向?yàn)榛旌辖煌鞣抡嫦到y(tǒng)建模，城市交通信號(hào)控制優(yōu)化，交通流理論等。獲華夏建設(shè)科學(xué)將技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國智能交通協(xié)會(huì)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，主持國家自然科學(xué)基金青年基金1項(xiàng)，博士后科學(xué)基金1項(xiàng)。發(fā)表SCI/EI論文10余篇，獲授權(quán)發(fā)明專利15余項(xiàng)。
上海濟(jì)達(dá)交通科技有限公司成立于2019年，在交通仿真、交通數(shù)字孿生、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開發(fā)了諸多應(yīng)用，能夠?qū)⑽⒂^交通仿真技術(shù)結(jié)合計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)，動(dòng)態(tài)模擬現(xiàn)實(shí)交通狀況和行為，時(shí)空上再現(xiàn)交通流的變化，進(jìn)而分析人車路的交通特征找到交通問題的根源。
公司研發(fā)的TESS NG仿真引擎，可以結(jié)合高速場景需求，集成高速全域連續(xù)車流的運(yùn)行狀態(tài)復(fù)現(xiàn)，事故及救援方案仿真模擬、道路施工方案仿真模擬，專用車道管控方案仿真評估、動(dòng)態(tài)限速方案仿真評估、應(yīng)急車道開放評估、不同流量模擬和仿真結(jié)果展示八大功能，并將該平臺(tái)在諸多項(xiàng)目中進(jìn)行了應(yīng)用。濟(jì)達(dá)交通在2022年分別獲得阿里巴巴，北京萬集科技投資。
