環(huán)球人物網2月8日報道 “火炬點燃時，‘嘭’的一聲，我感覺自己身體跟著顫抖了一下，精神為之一振！雖然此前排練了很多次，但這是第一次聽到火炬點燃的聲音。”作為冬奧公園第118棒火炬手，郭季方說自己將終生銘記那個榮耀時刻。
郭季方（右）與第119棒火炬手劉燕玲反復練習交接環(huán)節(jié) 郭季方是國航商委網絡收益部航班申請經理。他崇尚創(chuàng)新，帶隊攻克SABRE系統(tǒng)SLOTMANAGER模塊應用難題，建立國航國內航班時刻系統(tǒng)；他分析市場，科學研判，多方協(xié)調，只為公司權益最大化；他身先士卒，加班加點沖在前面，時刻發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
創(chuàng)新永無止境
2012年，是郭季方進入商委網絡收益部航班申請部門的第三個年頭，作為逐漸成長起來的業(yè)務骨干，他一直在思考如何完善工作流程。航班申請崗位的其中一項工作，是把紙質的航班計劃表轉換成標準電報格式，并提交國內外各個民航局。從來，這都需要人力手寫完成，一旦出錯就會造成不小的損失。怎么解決呢？郭季方堅信數字化是航班申請升級換代的必由之路，便自學編譯軟件著手系統(tǒng)搭建工作，他從最簡單的Excel起步，邊干邊學，與編程工作的朋友多請教，與身邊同事多交流。2014年，國航國內航班時刻系統(tǒng)搭建完成，實現(xiàn)了預先飛行計劃電報編譯和航班計劃自動比對，避免了人工處理的不足。
2015年，郭季方開始負責航班申請國際業(yè)務，而這一年，國際航班量成倍增長，他又開始思考提高國際航班時刻申請的效率。他了解到公司SABRE系統(tǒng)的SLOTMANAGER模塊可以解決IATA國際航班時刻申請問題，便與團隊開始從零摸索。他們與同樣使用SABRE系統(tǒng)的其他部門請教，利用一切機會與他人交流軟件學習使用方法，帶領團隊自學攻克了模塊應用難題，解決了國際航班時刻申請問題。2017年，郭季方又將已成熟應用的SLOTMANAGER模塊推廣至國內航線，最終實現(xiàn)了IATA和CAAC的航班時刻數據融合，解決了多系統(tǒng)應用問題。
系統(tǒng)搭建、流程再造只是創(chuàng)新的一部分，更多的創(chuàng)新體現(xiàn)在靈活應對無數個“第一次”中。2017年，在民航局推進民航系統(tǒng)更高質量發(fā)展新政策引導下，郭季方帶隊多方溝通有效信息，科學分析、果斷施策，通宵達旦力求保障公司權益最大化。2020年初疫情暴發(fā)，公司針對中美航線做出將紐約與華盛頓、洛杉磯與舊金山分別執(zhí)行串飛的計劃，不僅變化大、時間緊，而且面臨時差、溝通解釋等多項問題，看似是一個不可跨越的鴻溝，但在國航北美總部的積極協(xié)調下，在郭季方團隊24小時的不間斷努力下，航班時刻的審批問題順利解決。
拼搏代代傳承
航班申請是多因素制約的復雜工作，主管部門有硬性標準，市場有強烈需求，容量、時間有嚴格限制，這項工作既考驗腦力，更考驗態(tài)度和體力。“可以說，吃苦耐勞的拼搏精神在我這個部門得到了代代傳承。”郭季方說。
2009年，郭季方入職航班申請部的時候，師傅們的吃苦耐勞精神就給他留下了深刻印象。航班換季是部門的“半年度大考”，時間緊迫，“團隊人員會自覺地分為兩組，師傅們勇于擔當都搶在第一組，熬夜工作到第二天凌晨6點，我們新人都在第二組。”正是這種不畏艱苦的精神在新人郭季方心中留下了深深的印記。
成為部門業(yè)務骨干后，郭季方繼續(xù)發(fā)揚著部門的拼搏精神。為確保航班時刻的科學性，每次航班換季前，郭季方幾乎都在各地開會、協(xié)調，連續(xù)數周不能回家，團隊的同事們也是如此。2020年，疫情暴發(fā)初期，為了中美航班順利調整，團隊中的金鑫、楊悅雯連續(xù)數夜堅守在辦公室，在美方上班的第一時間打電話、發(fā)郵件，積極溝通，一分一秒地為航班申請爭取時間。為了協(xié)調所負責地區(qū)的航班時刻，被隔離在家的何賢霖克服諸多困難，通過各種渠道與局方溝通，最終順利完成換季工作。為了落實公司“復工復產”“客班貨機”以及冬奧會等重要航班，牛戈夜以繼日地向主管部門申請航班計劃并協(xié)調審批……這樣的例子舉不勝舉。
郭季方表示，參與火炬?zhèn)鬟f后，自己的使命感、榮譽感更強了，將在工作中、生活中對自己提出更高要求，不負北京冬奧會火炬手這一光榮身份。（趙學美）
