塞爾維亞前總統(tǒng)塔迪奇：塞中關(guān)系的未來將更加美好！

眾所周知，中國和塞爾維亞的雙邊關(guān)系已成為中國同歐洲國家間友好關(guān)系的典范。塞爾維亞前總統(tǒng)鮑里斯·塔迪奇近日接受《環(huán)球時報》記者專訪，詳細(xì)講述了與中國的牢固關(guān)系如何為塞爾維亞高質(zhì)量發(fā)展注入新動力，以及共建“一帶一路”倡議如何給中東歐地區(qū)乃至世界發(fā)展帶來新機(jī)遇。

塞爾維亞前總統(tǒng)塔迪奇 尹野平攝

“這充分體現(xiàn)了塞中關(guān)系的戰(zhàn)略性、特殊性和高水平”

環(huán)球時報：您如何看中塞之間緊密的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系？又如何看接下來進(jìn)一步加深兩國合作的潛力？

塔迪奇：我們兩國彼此擁有牢固的傳統(tǒng)友誼。早在南斯拉夫時期，塞爾維亞和中國就結(jié)下了深厚的友誼。塞爾維亞成為獨(dú)立國家后，我們于2009年與中國建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

我們的友好合作關(guān)系從一開始就有著非常具體的體現(xiàn)。例如，當(dāng)時我們需要在多瑙河上修建一座橋梁，這座橋梁對首都貝爾格萊德的發(fā)展是必不可少的，且意義重大。中國企業(yè)承建了貝爾格萊德跨多瑙河大橋項(xiàng)目。作為中國企業(yè)在歐洲承建的第一座大橋，它的落成展示了中國企業(yè)在該地區(qū)參與重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的能力。如今，塞中兩國合作之緊密已不可同日而語，中國企業(yè)在塞爾維亞的投資也在大幅增加，成為各行業(yè)的主要參與者。

今年5月，中國國家主席習(xí)近平訪塞期間，兩國宣布構(gòu)建新時代中塞命運(yùn)共同體，這為塞爾維亞以及兩國企業(yè)帶來了眾多發(fā)展機(jī)遇。這一重要成果更是塞中關(guān)系不斷發(fā)展升級的寫照。從我擔(dān)任塞爾維亞總統(tǒng)期間（2004年到2012年）兩國建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，發(fā)展到8年前建立的全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，再到今天塞爾維亞成為首個同中國共同構(gòu)建命運(yùn)共同體的歐洲國家，這充分體現(xiàn)了塞中關(guān)系的戰(zhàn)略性、特殊性和高水平。

相信中國企業(yè)將繼續(xù)幫助世界加強(qiáng)互聯(lián)互通

環(huán)球時報：您如何看共建“一帶一路”倡議為塞爾維亞和國際社會帶來的眾多機(jī)遇？

塔迪奇：我明白這一倡議帶來的巨大的互惠互利，它對包括塞爾維亞在內(nèi)的所有共建國家都具有極其重要的意義。在互聯(lián)互通方面，共建“一帶一路”倡議發(fā)揮著重要作用，這包括鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。我認(rèn)為，未來中國將在包括港口在內(nèi)的許多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上加大投資合作。

在我擔(dān)任塞爾維亞總統(tǒng)期間，時任希臘總理帕潘德里歐請我協(xié)助與潛在的中國投資者就比雷埃夫斯港合作事宜進(jìn)行討論。我作為中間人，最終助力促成這一合作。相信中國企業(yè)將繼續(xù)投資歐洲大陸的港口，幫助世界加強(qiáng)互聯(lián)互通。

環(huán)球時報：您如何評價您任期內(nèi)與中國簽訂的合作項(xiàng)目對促進(jìn)塞爾維亞發(fā)展的重要意義？

塔迪奇：我們與中國的友好合作關(guān)系由來已久，中國企業(yè)參與共建了包括橋梁在內(nèi)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。沒有這些基礎(chǔ)設(shè)施，就無法為我們的人民創(chuàng)造更好的出行條件。此外，我們與中國的合作伙伴修建了貝爾格萊德繞城高速公路。這個項(xiàng)目在我的任期內(nèi)開始，我的繼任者延續(xù)了這一項(xiàng)目直至其落成通車。在競選期間，我們是競爭對手，但有一點(diǎn)自始至終都很明確，那就是我們與中國的合作將繼續(xù)下去，并對能有這樣的合作關(guān)系感到高興。

環(huán)球時報：您如何展望中塞兩國關(guān)系？

塔迪奇：我們在包括人工智能在內(nèi)的新興技術(shù)領(lǐng)域有著非常廣闊的合作空間，這不僅在塞爾維亞，在整個東南歐地區(qū)都是如此。相信在共建“一帶一路”倡議框架下，塞中關(guān)系的未來將更加美好。

對中企加征關(guān)稅 “是不公平的，也不符合全球貿(mào)易規(guī)則”

環(huán)球時報：部分西方國家不斷鼓吹對華“脫鉤斷鏈”，近期美國又提高對中國電動汽車的關(guān)稅。您對此怎么看？

塔迪奇：我反對（加征）關(guān)稅并主張市場競爭。與此同時，我認(rèn)為當(dāng)今世界并沒有充分理解中國何以在電動汽車領(lǐng)域取得成功。一些西方國家對此有一種誤解，認(rèn)為中國人可以在一夜之間實(shí)現(xiàn)一切，但這顯然不是一朝一夕就能發(fā)生的巨變，完成這些改變意味著巨大的努力和付出。

大約10年前，我和西方一些國家的朋友討論時說，在未來10年左右的時間里，中國的汽車制造業(yè)將在全球范圍內(nèi)脫穎而出。然而，他們當(dāng)時認(rèn)為這是不可能的。

與此同時，中國在國內(nèi)開放競爭、擴(kuò)大投資。如今，中國車企出產(chǎn)的汽車具有全球競爭優(yōu)勢。中國企業(yè)甚至推出了“無人飛車”通勤，這一成就是市場激烈競爭的結(jié)果，只有最具競爭力的企業(yè)才能在全球舞臺上脫穎而出。

一些西方企業(yè)無法適應(yīng)并應(yīng)對正常的市場競爭，這是美國政府宣布對中國電動汽車加征關(guān)稅的主要原因，這一做法是不公平的，也不符合全球貿(mào)易規(guī)則。我反對這種做法。

我認(rèn)為，未來汽車行業(yè)的最終發(fā)展方向可能包括神經(jīng)科學(xué)、人工智能、數(shù)字化和先進(jìn)移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的整合。與其對競爭對手加征關(guān)稅并實(shí)施各種制裁，不如西方車企更專注于發(fā)展這些新興技術(shù)，以改變汽車行業(yè)的發(fā)展格局。

環(huán)球時報：您對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有何預(yù)期？

塔迪奇：任何依據(jù)數(shù)據(jù)分析中國經(jīng)濟(jì)的人都不難看出，中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出色。2023年中國經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到5.2%。今年以來，中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健。我認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了新的里程碑。

如今，我們目睹了一個非常脆弱的全球發(fā)展局勢，世界各地沖突不斷。在廣泛沖突的背景下，全球經(jīng)濟(jì)通常也會受創(chuàng)。雖然我們無法預(yù)見這些沖突何時結(jié)束，但在這一嚴(yán)峻時刻，有一個積極的事情還在發(fā)生，即經(jīng)濟(jì)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。這其中的重要原因之一正是中國經(jīng)濟(jì)在全球貿(mào)易中發(fā)揮的活力和引領(lǐng)作用。

中國取得的經(jīng)濟(jì)成就令人矚目。很多年前，當(dāng)我第一次訪問中國時，幾乎沒有人會想到中國有可能成為新技術(shù)和汽車行業(yè)的全球引領(lǐng)者。然而如今，我們可以自信地再次強(qiáng)調(diào)，中國在這些非常重要的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并具備領(lǐng)先地位。