看！這里有條跨過大海的“賣菜公交”

在山東青島西海岸新區(qū)，不少菜農(nóng)每天天不亮就去城里趕早市。而同樣忙碌的還有當(dāng)?shù)貎蓷l“賣菜公交”線——26路和隧道1路線的司乘人員。“賣菜公交”一頭連著農(nóng)村的菜農(nóng)，一頭連著城里的早市，每天都在上演著暖心的故事。

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家住青島天妃廟村的高香愛家里有半畝多菜地，地里種著莜麥菜、香菜、茼蒿等十多種農(nóng)家菜，每次拿到城里早市都是搶手貨。

去早市賣菜前一晚，她會仔細(xì)地切掉葉菜的菜根，摘掉干葉和黃葉，然后再捆成小捆。雖然做起來麻煩些，但賣相好，收入能更多。

高香愛能常去城里賣菜，要得益于離家不遠(yuǎn)的26路公交，以及只需原地?fù)Q乘一次就能抵達(dá)菜市場的隧道1路公交，這也是青島開通了10年的“賣菜公交”。

26路和隧道1路連起的這條“賣菜公交”，最初并不是專為菜農(nóng)服務(wù)?？紤]到菜農(nóng)帶著大筐小筐對其他乘客有影響，公交公司干脆把26路的始發(fā)時間從早上5點40分提前到早上5點。這樣，乘車的都是菜農(nóng)，這條線路就成了名副其實的“賣菜公交”。

早上4點多，26路起始站已經(jīng)有不少菜農(nóng)在等車。扁擔(dān)、小推車、大筐子是這些特殊乘客的標(biāo)配。

早上4點50分，26路公交提前10分鐘進(jìn)站。車門打開，菜農(nóng)們就忙碌起來，公交車的駕駛員和導(dǎo)乘員也都來幫忙。

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26路公交線是青島西海岸新區(qū)的一條公交線，由于西海岸新區(qū)與青島市區(qū)隔海相望，加之以前膠州灣海底隧道沒通公交，菜農(nóng)想去市區(qū)賣菜非常不方便。2014年10月，隧道1路公交通車，與26路公交線實現(xiàn)在濱海學(xué)院站同站換乘。自此，菜農(nóng)穿隧跨海到青島市區(qū)賣菜成為可能。

10年來，這條“賣菜公交”線已經(jīng)服務(wù)菜農(nóng)超10萬人次。“坐這個車很方便，不是這樣的條件，有菜也賣不了。”菜農(nóng)莊振東說。

26路公交車駕駛員張光山介紹，為了讓菜農(nóng)都能上車，前三班車時間都加了密度，三分鐘一趟。

26路公交的頭班車，車上沒有空座，通道上堆滿了菜筐、菜籃、布袋、麻袋，車廂里彌漫著菜的清香和淡淡的泥土味兒。菜農(nóng)挑著扁擔(dān)、背著筐子，轉(zhuǎn)趟車不容易。車到濱海學(xué)院站，26路與隧道1路幾乎是無縫銜接。

從26路轉(zhuǎn)乘到隧道1路“賣菜公交”。車廂的扶手上掛著辣椒、黃瓜、茄子等蔬菜形狀的裝飾物，通道上則擺滿裝有新鮮蔬菜的袋子和菜筐。

這輛滿載著人間煙火氣的“賣菜公交”，也成為菜農(nóng)和駕駛員之間的一條紐帶。每天的朝夕相處，讓他們之間已經(jīng)非常熟悉。司乘人員會幫菜農(nóng)抬菜，菜農(nóng)也會拿煮雞蛋給他們吃。“不是親人勝似親人。”菜農(nóng)高香愛說。

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為了讓菜農(nóng)賣菜順利，當(dāng)?shù)亟值绤f(xié)調(diào)了城管等部門，在距離隧道1路終點站500米的臺西緯四路找了個小院子當(dāng)早市，一直開放到中午12點。

之前，菜農(nóng)都是在馬路邊賣菜，而這個菜市場是今年6月初專門為他們設(shè)立的。有了固定場所，周邊又有居民區(qū)，菜賣得更快了。街道管理人員介紹，小院內(nèi)還有專人負(fù)責(zé)管理和打掃衛(wèi)生。“為了讓菜農(nóng)的經(jīng)營環(huán)境更好一些，同時也對他們有更規(guī)范的管理。”

從菜地到早市，從鄉(xiāng)村到城市，將近60公里的賣菜路，菜農(nóng)樂在其中。

熱鬧的早市容得下世態(tài)萬象，忙碌的“賣菜公交”承載著人間煙火。它們不僅解決了菜農(nóng)出行的問題，也體現(xiàn)出這座城市解決民生難題的溫度和智慧。