慢火車為夢(mèng)想提速

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司的5633/5634次慢火車托起了沿線學(xué)生的“求學(xué)夢(mèng)”。圖為1名乘坐5634次慢火車的學(xué)生正要踏上求學(xué)之路。 李鍇 攝

大涼山地區(qū)中小學(xué)校陸續(xù)開學(xué)。圖為近日，“小旅客”們?cè)?634次慢火車專門為沿線學(xué)生打造的“學(xué)習(xí)車廂”里學(xué)習(xí)。 楊丹 攝

近日，隨著開學(xué)季的到來，往返于四川省涼山彝族自治州越西縣普雄鎮(zhèn)與攀枝花市之間的5633/5634次慢火車上再次充滿了學(xué)生們的歡聲笑語。最低2元、最高26.5元，穿越大涼山地區(qū)的這對(duì)列車30多年沒有提升票價(jià)。

見證著大涼山孩子們求學(xué)圓夢(mèng)、改變?nèi)松?，這對(duì)慢火車是名副其實(shí)的“校車”。慢火車于1970年7月1日正式通車運(yùn)營(yíng)，半個(gè)多世紀(jì)里，成昆鐵路從電氣化改造，到擴(kuò)能改造，再到2022年底開通高鐵，不斷提速升級(jí)，但平均時(shí)速不到40公里的慢火車始終運(yùn)行著。低廉的票價(jià)，給更多大山孩子提供了接受教育的機(jī)會(huì)。不少學(xué)生坐著這趟慢火車從小學(xué)到初中，從初中到高中，一天天成長(zhǎng)。為更好地服務(wù)沿線學(xué)生出行，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司還對(duì)5633/5634次列車進(jìn)行了升級(jí)改造，將3號(hào)車廂拆裝改造成方便學(xué)生的“學(xué)習(xí)車廂”。在這列特別的“校車”上，學(xué)生們讀書、聊天、玩耍，走出心中的大山，撬動(dòng)改變命運(yùn)的齒輪。

從脫貧攻堅(jiān)到鄉(xiāng)村振興，這對(duì)慢火車也是沿線百姓的“致富車”。不同于高速列車的靜，慢火車主打一個(gè)“熱鬧”，這一特征，也為老百姓運(yùn)輸商品提供了便利。為了方便群眾，這對(duì)列車的車廂被專門做了改造，用于堆放行李和貨物，還專門開辟了“動(dòng)物園”車廂，黃牛、山羊甚至馬都是常客。大涼山的百姓靠慢火車出行趕集、運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品，運(yùn)輸方便、成本又低，能夠?yàn)槭种械纳唐穼ふ腋玫氖袌?chǎng)、賣出更好的價(jià)錢。實(shí)踐證明，慢火車在大涼山地區(qū)脫貧攻堅(jiān)進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用，如今，正向鄉(xiāng)村振興之路延續(xù)。

算好“民生賬”，慢火車彰顯國(guó)家溫度。常年保持低價(jià)運(yùn)行，慢火車不僅不盈利，還有所虧損。但作為重大民生扶持工程，算得更多地是民生大賬。列車時(shí)速慢，卻為百姓追逐美好生活提了速。這樣的公益性慢火車，全國(guó)常態(tài)化開行80多對(duì)，覆蓋20多個(gè)省份，經(jīng)停500多個(gè)車站，途經(jīng)30多個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，每公里票價(jià)不到6分錢，它們像5633/5634次列車一樣，成為助推各地各族人民共同富裕的強(qiáng)力引擎。

復(fù)興路上，慢火車的故事還在繼續(xù)……