法媒：美宇航員被困空間站凸顯兩大問(wèn)題

據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站8月9日?qǐng)?bào)道，兩名美國(guó)宇航員被困國(guó)際空間站一事提醒人們，載人航天仍然是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。這同時(shí)表明，在數(shù)起飛機(jī)故障調(diào)查中受到指控的波音公司，其可靠性確實(shí)存在問(wèn)題。

兩名宇航員原本只會(huì)在太空中待幾天，但現(xiàn)在他們已被困在國(guó)際空間站兩個(gè)多月了。8月7日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）公開(kāi)承認(rèn)，其兩名宇航員布奇·威爾莫和蘇妮·威廉姆斯被困在空間站。故障出在他們的航天器上，即波音公司全新的“星際客機(jī)”飛船。他們進(jìn)行了該飛船的首次載人飛行。

6月6日，由于控制“星際客機(jī)”飛行軌跡的28個(gè)推進(jìn)器中的5個(gè)出現(xiàn)故障，這兩名宇航員不得不兩次嘗試將飛船與國(guó)際空間站對(duì)接。其中4個(gè)推進(jìn)器重新啟動(dòng)了，但它們的故障引發(fā)質(zhì)疑。如果它們?cè)陔y處理的脫離對(duì)接操作中再次出現(xiàn)故障，這艘飛船豈不是有可能與空間站相撞并危及艙內(nèi)人員？如果推進(jìn)器無(wú)法響應(yīng)脫軌和向地球推進(jìn)的指令，威爾莫和威廉姆斯會(huì)發(fā)生什么？

盡管這只是一個(gè)暫時(shí)性的事件，但它凸顯了兩點(diǎn)。首先，載人航天盡管看似常規(guī)，但仍然是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，不能有任何僥幸心理。其次，波音公司已經(jīng)因其飛機(jī)故障而受到美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的多次調(diào)查質(zhì)詢，它肯定存在可靠性問(wèn)題，包括在航天領(lǐng)域。這一首次載人飛行比原計(jì)劃晚了7年，因?yàn)橛性S多技術(shù)問(wèn)題一直困擾著這家制造商，特別是在2019年“星際客機(jī)”飛船首次空載試飛期間，它甚至無(wú)法與國(guó)際空間站對(duì)接。

波音公司的煩惱也是NASA的煩惱，因?yàn)镹ASA是“星際客機(jī)”飛船的資助者。“星際客機(jī)”的首次飛行任務(wù)就花費(fèi)了42億美元。近幾年來(lái)，NASA一直委托私營(yíng)部門設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)向國(guó)際空間站運(yùn)送人員和設(shè)備的飛船。這樣做既是為了把重點(diǎn)放在更遙遠(yuǎn)的目的地（如月球或火星），也是為了節(jié)省資金并促進(jìn)美國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。特別是新興太空初創(chuàng)企業(yè)，即以埃隆·馬斯克的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）為代表的航天工業(yè)新玩家，正在充分利用這一政策變化。

然而，NASA現(xiàn)在也感受到了這一政策的局限性。作為一個(gè)完全的資助者，NASA將其項(xiàng)目交到供應(yīng)商手中。雖然NASA購(gòu)買了這些供應(yīng)商的統(tǒng)包服務(wù)，但卻無(wú)法再像以前那樣控制這些供應(yīng)商。出于這樣的原因，美國(guó)原定于2025年實(shí)施的重返月球計(jì)劃現(xiàn)已推遲到2026年，而且很可能要到2028年才能實(shí)現(xiàn)。

目前，為了“解救”布奇·威爾莫和蘇妮·威廉姆斯，NASA正在認(rèn)真考慮依靠波音公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SpaceX及其載人龍飛船。這一解決方案既是對(duì)美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司的羞辱，也是對(duì)馬斯克旗下這家企業(yè)的褒獎(jiǎng)。這樣一來(lái)，馬斯克就可以理直氣壯地吹噓自己參與了兩名被困宇航員的營(yíng)救工作。（編譯/舒夢(mèng)）