網(wǎng)友熱議：“鋼鐵駝隊”為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁動能

千年前，古絲綢之路上駝鈴叮當(dāng)，連綿不絕的駝隊把一件件貨物運(yùn)往東西方。如今，“鋼鐵駝隊”——中歐班列跨越亞歐大陸，架起了互聯(lián)互通、互利共贏的“黃金橋”。它不僅是國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁，也是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“生命通道”。

天津港是“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對外開放的國際樞紐港。9月18日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著54個集裝箱貨物的中歐班列從新港站開出，駛向蒙古，這是中國鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營業(yè)部今年組織開行的第488趟中歐班列，預(yù)計到9月25日，北京鐵路在天津港發(fā)運(yùn)的中歐班列將突破500列、27000車。作為運(yùn)輸強(qiáng)勁、物流發(fā)達(dá)的海港，天津港正通過中歐班列為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁動能。

京津冀是我國“一帶”與“一路”在環(huán)渤海區(qū)域的結(jié)合點(diǎn)，在地緣上具有東出西聯(lián)、南下北上的優(yōu)勢，大型陸港、海港、空港齊備，國際多式聯(lián)運(yùn)物流條件得天獨(dú)厚。“河北區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，海運(yùn)條件便利，要持續(xù)推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級和資源整合，優(yōu)化港口功能布局，主動對接京津冀協(xié)同發(fā)展、高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)、共建‘一帶一路’等國家重大戰(zhàn)略需求，在推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)揮更大作用。”自開行中歐班列以來，北京鐵路依托天津港營業(yè)部、河北省高邑國際陸港等發(fā)運(yùn)場站，累計開行中歐班列5431列，發(fā)運(yùn)集裝箱57.1萬TEU，將“中國制造”源源不斷地輸送到“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”周邊國家和地區(qū)，也為京津冀區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

“一帶一路”倡議提出的十年，也是中歐班列不斷探索創(chuàng)新、破繭成蝶的十年。從最初開行17列，到截至今年6月底累計開行超過7.3萬列，通達(dá)歐洲25個國家216個城市。重慶、廣州、東莞、深圳、西安、鄭州、阿拉山口、霍爾果斯、阿拉木圖、塔什干、明斯克、馬拉、布達(dá)佩斯、杜伊斯堡、馬德里……亞歐大陸上的一座座城市，因中歐班列連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)。展望未來，中歐班列將繼續(xù)跑出中國速度，成為暢通貿(mào)易的“穩(wěn)定器”“加速閥”，惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”。