近期，多家外賣平臺推出騎手休息措施：對每日累計跑單時長較長的騎手發(fā)送建議休息的彈窗提醒，若時長過長還將強制下線。

強制休息也是強調關懷。近年來，騎手因疲勞配送等原因導致車禍、猝死的新聞屢見報端，不僅侵害了騎手生命健康權，還易對交通安全等構成威脅。為防止疲勞配送，各地工會、各平臺都出臺過一些建議、倡議，但鮮有強制性規(guī)定。這次平臺上線了強制下線措施，有利于為騎手健康權“兜底”。

外賣員為何拼命跑？時薪偏低和平臺激勵機制恐怕是重要原因。從商業(yè)角度而言，算法似乎并沒有錯，但算法的制定往往偏重平臺商業(yè)利益考量，忽視對勞動者權益和公共安全等的關注。今年，杭州一“單王”猝死路邊，疑與超負荷運轉有關，這為平臺與騎手敲響了警鐘。

不過，提出強制休息、作出時長限定還不夠，如果沒有后續(xù)保障措施與實施細則，騎手“休息權”仍有可能懸在空中。比如，如果平臺數據不互通，騎手是不是能夠通過轉向另一個平臺擺脫限制？保障勞動者休息權，控制時長只是必要但不是充分條件。外賣市場巨頭博弈、競爭激烈，這一舉措實施后，如果有可能失去得之不易的配送優(yōu)勢、流失活躍用戶，其可持續(xù)性如何保障？沒有強力手段引導平臺算法設定，沒有剛性外力打破畸形規(guī)則，實際效果可能不如人們預期。

早前，有專家建言平臺強制“外賣小哥每周休息一天”，話音未落，網絡已是噓聲一片。原因無他，外賣員并非不知道超時配送的危害，而是“歇不起”“不敢歇”。此前，某地一處級干部體驗外賣小哥工作，12小時送單只賺了41塊，累癱在馬路邊，“這個錢太不好掙了”。很多小哥看似自愿，實則“想停卻停不下來”。每周歇一天，收入誰來補上？在保障休息權的同時，也應關注平臺勞動者的收入等。

在面對“外賣員是勞動者嗎”這一問題時，恐怕無人會質疑，但在法律層面，外賣員、快遞員等平臺勞動者能否享受到勞動者應有權益，卻顯得懸而未決。從這一點看，作出強制休息時長限定，雖然已是事實，但保證平臺勞動者應有權益，仍有很長的路要走。