“你是珠海航展的驚鴻一瞥，

自豪在這頭，振奮在那頭。”

在近期舉辦的珠海航展上，一架“外表俊朗”的飛機讓我國軍迷陷入狂歡。它就是我軍研制的最新一代隱身戰(zhàn)斗機——殲20。

這架飛機背后凝聚著無數(shù)中國軍工人的心血，其中不得不提的就是殲20總設計師楊偉。

他曾是初中畢業(yè)、15歲就考入西北工業(yè)大學的“神童”，也是“中國航空專業(yè)史上最牛班”里年齡最小的學生。

在整個職業(yè)生涯中，楊偉始終將推動國防和軍隊發(fā)展的職責扛在肩上。

11月7日，他的一段話登上熱搜：“先進技術發(fā)展到哪了，我們普遍都了解。特別是對軍迷而言，大家在期待什么，我們也都知道，這也是我們的使命。”

天才少年

1978年，年僅15歲的楊偉踏入了高考考場。那年，他剛初中畢業(yè)。

當時楊偉是抱著試一試的心態(tài)參加高考的。在剛結(jié)束不久的初中畢業(yè)考試中，6門科目，滿分600分，他考了599分。優(yōu)異的成績讓他獲得了破格參加高考的機會。后來填報志愿時，他信心滿滿地寫下了“清華大學”“北京大學”。

楊偉沒有將命運全壓在高考上，而是先去高中安心讀書。近一個月后，他被大學錄取的消息傳來了。

然而，消息好壞參半。壞消息是：楊偉的高考成績離清華、北大錄取線“只差一兩分”。好消息是：西北工業(yè)大學飛機系的招生老師看到了楊偉的成績，非常想錄取他。

只是，當招生老師了解到楊偉是色弱時，心里犯了嘀咕——這不符合飛機系的錄取要求。

糾結(jié)之下，招生老師征求了飛機系系主任的意見，得到的回答是：“把這個年輕人招進來！我也是色弱，就把他招到我的專業(yè)。不能開飛機可以造飛機嘛！”

這位系主任就是羅時鈞。他是錢學森的第一個博士研究生，也是我國著名的空氣動力學家、教育家。

而后，楊偉與高中同學說了再見，正式進入西北工業(yè)大學飛機系空氣動力學專業(yè)。

值得一提的是，楊偉所在的大學班級是大名鼎鼎的5381班，也就是“5系，3專業(yè)，78級，1班。這個班里除了他，還走出了運20總師唐長紅、殲15常務副總師趙霞，被網(wǎng)友戲稱為“中國航空專業(yè)史上最牛班”。

當時15歲的楊偉是班里年齡最小的學生。多年后，他詼諧地回憶了這段經(jīng)歷：“我們班長的年齡是我年齡乘2再加2。”

雖然5318班的同學年齡分布相差略大，且來自五湖四海，但學習氛圍十分濃厚。楊偉曾回憶：“當時比的就是誰理論玩得深，誰習題做得多。為了利用更多時間學習，有的同學清晨就翻墻進入教學區(qū)；有的買個小燈泡，深夜還在床上看書。”

學生的好學離不開老師們的敬業(yè)。那時候沒有教材，飛機系的老師們就自己寫、自己印教材，有的還直接采用英文版教材。

在老師和學校的影響下，楊偉學會了用理論解決實際問題，逐漸立下遠大志向。

殲10首飛的見證者

研究生畢業(yè)前，導師王建培問楊偉日后想做什么方向，楊偉回答：“我要去飛機研究所，今后當飛機總設計師。”王建培不置可否，非常意味深長地說：“當飛機總設計師可不容易啊，需要太多的努力和機遇。”

但楊偉還是堅定地選擇了這條路。1985年，年僅22歲的他毅然投身正艱難轉(zhuǎn)型的航空工業(yè)，走進了中航工業(yè)成都飛機設計研究所（以下簡稱成飛）。

“那時候的條件遠沒有現(xiàn)在好”，楊偉曾對《環(huán)球人物》記者回憶，當時研究所在一棟兩層木樓里，“那是老航校的舊址，總師們的辦公室在二樓。一進去，整張桌子上鋪的都是圖紙。”

當時，所里的研究生數(shù)量屈指可數(shù)，他被安排到飛行控制設計研究室工作，主要任務是研發(fā)飛行控制相關系統(tǒng)。

然而，命運的安排總讓人意外。

上世紀80年代，伴隨著改革開放與冷戰(zhàn)趨于緩和，國家戰(zhàn)略重心由整裝備戰(zhàn)調(diào)整至經(jīng)濟發(fā)展，各個軍工廠面臨著“軍轉(zhuǎn)民”的艱難過程。楊偉的研究也因此受到影響。

當時，各個軍工廠都搞起了副業(yè)，許多難以逾越的神級民用產(chǎn)品因此誕生。

比如生產(chǎn)空中管制雷達的南京720廠生產(chǎn)的“蝙蝠牌”電風扇，號稱“能用70年不壞”；還有我國建設的第一個鈾濃縮工廠504廠生產(chǎn)的雪糕，用核燃料提純級別的離心機做奶油，口感醇厚無比，成為一代人心中經(jīng)典。

成飛當時也沒閑著，不斷嘗試著生產(chǎn)摩托車、千斤頂、洗衣機、鋁合金門窗等產(chǎn)品。

“成飛牌洗衣機”采用當時先進的航空制造技術和嚴格的軍工產(chǎn)品工藝，很快成為拳頭產(chǎn)品，緩解了成飛的資金壓力。

資金問題緩解后，成飛加大力度進行科研。此時期，楊偉主持研制了地面綜合動態(tài)順眼設施鐵鳥臺。該設施俗稱鐵鳥，其實是一個全系統(tǒng)的地面實驗室，可以讓飛機在地面模擬在天上飛。

1996年3月，鐵鳥第一次實現(xiàn)了閉環(huán)飛行實驗，楊偉像飛行員一樣，坐在模擬座艙里“駕駛”先進戰(zhàn)機。

兩年后，我國自主研制的第三代戰(zhàn)斗機殲10首飛，楊偉在地面檢測確認無誤后，向著遠處的飛行員伸出了雙手大拇指，告訴飛行員“沒有問題，可以試飛”。隨后，飛機起飛、四圈繞飛、模擬著陸都非常完美。

回憶起當時的情形，楊偉曾對《環(huán)球人物》記者說：“畢生的精力化為了戰(zhàn)斗力。慶功宴后，我們這些研發(fā)團隊的年輕人把已經(jīng)回家的殲10總設計師宋文驄拉到成都郊區(qū)的一個飯館，再次暢飲慶祝。”

這是楊偉人生經(jīng)歷中的第一次飛機首飛，盡管在這之后作為總設計師的他又經(jīng)歷了七次新飛機的首飛，但是殲10的首飛仍然是楊偉最激動的那次。

2000年，楊偉成為當時國內(nèi)最年輕的飛機總設計師。后來，他又負責研發(fā)了梟龍、殲20等戰(zhàn)機，為我國戰(zhàn)機裝備做出巨大貢獻。

特殊“孩子”殲20

殲20是楊偉職業(yè)生涯中最重要的作品之一，也是我國國防事業(yè)上的大國重器。按照歐美標準，它被稱之為第四代戰(zhàn)機，與美國先進的F22同代。

2014年，楊偉到西北工業(yè)大學，專程考察金屬3D打印技術?，F(xiàn)場展出了專為殲20試制的部分金屬3D打印零部件，楊偉看了又看，摸了又摸，感慨萬千。他明白殲20對我國國防力量來說意味著什么。

今年11月，殲20在珠海航展一經(jīng)亮相，迅速引發(fā)國內(nèi)外媒體、軍迷關注。

·殲20

殲20因何在本次珠海航展上成功出圈？

前鳳凰網(wǎng)軍事頻道主編、著名軍事博主金昊告訴《環(huán)球人物》記者：“現(xiàn)代戰(zhàn)爭都是體系化作戰(zhàn)，以殲20為代表的殲擊機則是這個體系中的‘刀尖’，價值是幫助軍隊取得‘空優(yōu)’，又叫空中優(yōu)勢。不管是?？兆鲬?zhàn)還是陸地作戰(zhàn)，爭奪制空權、取得空優(yōu)是絕大多數(shù)戰(zhàn)術的基礎。”

“現(xiàn)代戰(zhàn)爭，失去空優(yōu)，必敗無疑。”金昊著重強調(diào)。

殲20的出現(xiàn)，給我軍奪取空優(yōu)增加了極大砝碼。“作為四代機，殲20有兩大優(yōu)勢，第一個就是隱身，雷達上難以觀測，信息化能力強；第二個就是攜帶的導彈先進，比如中國的霹靂10、霹靂15空空導彈。這些優(yōu)勢是四代機的門檻。北約曾做過三代機與四代機的對抗實驗，結(jié)果三代機幾乎被碾壓，戰(zhàn)損比達幾十比一。”

對于殲20這個特殊“孩子”，楊偉充滿了感情，他曾寫下一封信“郵寄”給2035年的殲20 。

在信中，他深情說道：“出生時，你是西南一隅的電光石火，喜悅在這頭，質(zhì)疑在那頭；長大后，你是珠海航展的驚鴻一瞥，自豪在這頭，振奮在那頭；后來啊，你是祖國海天的堅強衛(wèi)士，擔當在這頭，威懾在那頭；而現(xiàn)在，你是戰(zhàn)鷹家族的不老傳說，引領在這頭，希冀在那頭。”（作者：隋坤）

總監(jiān)制： 呂    鴻

監(jiān)    制： 張建魁

主    編： 許陳靜

編    審： 蘇   睿 

（文章未經(jīng)授權不得轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載請加微信“HQRW2H”了解細則。歡迎大家提供新聞線索，可發(fā)至郵箱tougao@hqrw.com.cn。）